就硬件平台而言，LinuxONE在安全性上并没有损失，该硬件平台也通过了CC EAL5+的安全认证，是商用服务器中最高的，另外我们也在逐步支持中国的安全加密算法，利用主机的加密特性，包括且不限于处理器的加密提升，内置加密卡的安全保障，以及一系列安全解决方案，将能够实现最大程度的安全保...

      华夏快线的云系统就是这样设计的，而且是多活系统。华夏快线的云系统中心原则上在每个省或地区（例如珠三角地区、京津冀地区等）都有一个，部分是因为出票量、交易量和数据量足够大，部分是因为公路客运的管理体系基本是以省为单位的（省交通厅运管局）。而...

第一个问题，选择自建还是云服务平台合作。我延用之前一个类似问题里面的回答。企业自建模式，确实可以满足一些基本的网络售票。但是长远来看，其实还远远不够的。随着用户对线下服务质量和个性化服务需求的越来越高，企业自建这种模式过重，太累赘，IT人员及互联网经验也较为缺乏，难...

使用分布式云服务平台，这是完全可以实现的。

不确定我是否理解问题数据中心虚拟化 如果考虑到以后做统一那么按照现在常见的方案来说，底层选择VW或KVM即可，以后从虚拟化转到云的时候可以直接用openstack纳管VM和KVM那么常见的服务器、网络等如果目前不考虑以后云化的话，那就纯粹看现在需求如果以后考虑云的话，每台服务器...

   按中国公路客运的行业特点，以省为单位基本上比较合理，并按照各省的客运市场规模设计，各中心之间可通过数据同步和接口对接。

分布式计算模式是否适合现行的公路客运运营模式

如果每个站点都需要人来运维，不能做到集中式运维的话，资源浪费和低效率问题就会不断发生。通过电子客票云我们可以将运维集中起来，进行生命周期的管理，而新加入站点，变更，删除都不会影响整体运维。以华夏快线运维几十个站点的情况来看，以前分散的运维需要分开进行，人力上自然就会...

信息化系统建设一定是紧密结合业务需求和未来市场需求预测来考虑的，建议做一个深入的需求调研工作，将航空、铁路、公路客运列一个需求特性跟踪矩阵，取其可以参照的功能模块，和改进一些公路系统特性的一些东西，这样才能有一定参照意义。...

不管是公有云还是其他平台，能否提供端到端的保护是安全保障的基础。华夏快线云平台借助IBM LinuxONE的安全策略，能够涵盖安全所涉及各个维度，其他平台要实现同等安全等级需要增加额外的费用。根据调查显示LinuxONE平均受攻击成本明显低于其他分布式平台。IBM LinuxONE Crypt...