AFC的架构,我们真应该学习港铁。港铁发了大量时间建立了同一的标准,所有的集成厂家只是提供设备,到目前为止,港铁的AFC对外委供应商的依赖度只是在设备层面。不得不说,香港人在这个方面的前瞻性太好了。国内由于建设原因、
我们一起探讨,专家真谈不上。首先说一下大数据,其实大数据都是从数据做起,在很多领导眼里,大数据、云计算是必须要谈起的话题,好像信息化没有这两点,就不是信息化。我们在这里是技术交流,所以可以先避开这些讨论。大数据是建
据我掌握的信息,在北京的MLC用了F5的负载均衡,其他业务系统基本还是用中间件进行负载均衡处理悳
我们正在做这方面的工作,但是以地铁运营公司为主。主数据和业务主体紧密关联,而不在乎业务主体是否有信息系统。基本上还是以人财物三大块作为业务触发点,其中设备部分是业务核心。主数据治理,可以很好的帮助企业进行数据
如果从建设单位的BIM应用来看,我觉得得从设计、建设、运维一体化的应用,才能解决应用的高效和数据的整合。目前的情况看,设计、建设、运营各自独立,很难做到一起。
有了,长沙地铁已经实现了。广州地铁部分车站有试点。都是使用中软万维的AFC产品。
之前我在杭港地铁实施过运营信息发布系统,只不过现在的功能更多的加入了移动应用的功能。
北京TCC在客流分析上,对运营的帮助主要有以下几块:1、票制票价:通过客流分析,对票制票价变动进行成本核算,并对票制票价的编制起决定作用2、客流疏导:通过对OD数据的分析,对换乘疏导进行计算,提供换乘建议3、应急指挥:通过客流
建设板块在地铁行业,不仅仅是大数据少的问题,是信息化都少。地铁集团下的建设单位,基本都是项目型公司,关注项目进度,对于资金、人员、物资等关注度都不高。导致建设公司的项目管理系统都很难成功上马。当然目前也在进行大
对于企业数据的管理,数据的存储、归档是一个方面,需要企业信息化人员能够了解业务和数据之间的关系,只要能够对掌握数据的业务用途,数据的管理就只是技术问题了。企业信息技术人员,不仅仅需要掌握信息系统的运维,更应该了解
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