k8s作为云操作系统标准可能在车企哪些地方落地。比如在私有云领域,车厂如何结合自身业务需求进行k8s适配?

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k8s作为云操作系统标准可能在车企哪些地方落地。比如在私有云领域,车厂如何结合自身业务需求进行k8s适配

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个人理解,K8s在车企落地的场景可能有几个方面。

  • 第一方面就是标准的云端、数据中心的场景,通过KBS支持后台的云原生的业务系统的运行,包括车联网的后台服务系统的运行,这部分和大多数使用K8s平台的行业没有太大区别。可能略有特殊的地方在于于传统的消费互联网更多的是http/https访问相比,物联网/车联网场景的应用更多依赖4层应用发布能力,对4层负载均衡的创建和发布有更高的要求。这部分目前据我所知很多车企,包括上汽、特斯拉、蔚来等,都在使用Kubernetes平台支撑车联网后台服务的运行。

  • 第二部分是在边缘侧中的工厂侧,在制造工厂中部署边缘的K8S集群,支撑典型的制造系统,例如MES系统的运行。这部分目前我们在和一家汽车行业客户在进行相关的测试,使用的技术是Rancher的K3s + Longhorn。目前在除了车企以外的其他制造行业也有类似的需求。

  • 第三部分可能是大家最为关注的,车载的这样一个场景。有没有可能把K8s运行在汽车里,直接去运行车机的系统,包括车载的自动驾驶相关的一些应用程序、车载电子设备的控制程序等。这部分目前来看还是比较前沿的。目前我看到的是在2019年的Kubecon上面有一个欧洲公司的分享,他们为保时捷的一个场景中进行了一些测试,在汽车中部署了K3s,实现了车载系统的应用发布更新、ota升级等,具体链接可以参考:https://www.youtube.com/watch?v=zmuOxFp3CAk 。这部分目前还有相当的挑战,主要包括车载电子系统的总线协议的差异(车载主要应该都是CAN总线)、系统对于实时性的要求(例如QNX之类的系统都是实时操作系统)、汽车行业的特点(类似于博世、大陆这样的Tier1厂商对于新技术的采纳和支持等)。个人来看,能够以创新方式独立设计和开发自己的车载电子系统的厂商,有可能会率先在这个领域进行尝试和实现突破。除此以外,在重型货车领域有可能会率先有容器的尝试,重型货车由于自身的特点(空间大,可以支持安装更多类型的设备;场景多,除了最核心的驾驶控制系统外,有监控货车运行状态数据的需求,包括是否空挡滑行、驾驶路线是否符合要求、冷藏车是否按规定开启制冷),可能会有更多的业务应用场景。 国内类似于G7汇通天下这样的智慧物联网企业,很早就为货车提供了车载的智能设备,未来随着业务场景的增多,可能会有K8s或者类似于K3s这样轻量级K8s平台的落地场景。

 2020-06-12
浏览1057
  • 灯塔国军方已经在F-22 上有了k3s 的原型实验了
    2020-06-19

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  • 发布时间:2020-06-12
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