汽车企使用容器云的应用场景有哪些？

汽车行业上云是一个趋势，一般来说有几大系统，生产制造系统，互联网新业态系统（ 车联网
），还有一些企业门户。从现状来看，优先上云的是门户，其次是偏互联网业务系统，最后才是生产制造类的系统。
一般来说，汽车行业的 上云需求的矛盾较为强烈，主要原因有几个，一是随着业务的持续扩张，多数据中心的IT管理体系日趋复杂；另一方面是，作为企业的信息科技部门应对复杂且要求快速的IT需求，在IT基础设施投入大量人力和时间。但面向内外部用户的资源服务交付大部分依靠手工和线下流程实现，资源交付周期过长，用户无法自助获取资源。而资源管理与交付的僵化也给业务应用的快速上线与运营带来挑战，尤其互联网新业态的扩张和车联网业务的爆发也带来了资源交付的问题。
对于企业来说， 从技术架构的层面进一步加快了从传统IT架构向云架构转型的进程，通过不断增强IT基础设施的云化和服务化能力，实现企业在数字化转型、业务可持续、安全合规的具体目标，有效支撑车联网、汽车大数据等应用场景。

借用另外一个问题的回答，个人理解，K8s在车企落地的场景可能有几个方面。

• 第一方面就是标准的云端、数据中心的场景，通过KBS支持后台的云原生的业务系统的运行，包括车联网的后台服务系统的运行，这部分和大多数使用K8s平台的行业没有太大区别。可能略有特殊的地方在于于传统的消费互联网更多的是http/https访问相比，物联网/车联网场景的应用更多依赖4层应用发布能力，对4层负载均衡的创建和发布有更高的要求。这部分目前据我所知很多车企，包括上汽、特斯拉、蔚来等，都在使用Kubernetes平台支撑车联网后台服务的运行。
• 第二部分是在边缘侧中的工厂侧，在制造工厂中部署边缘的K8S集群，支撑典型的制造系统，例如MES系统的运行。这部分目前我们在和一家汽车行业客户在进行相关的测试，使用的技术是Rancher的K3s + Longhorn。目前在除了车企以外的其他制造行业也有类似的需求。
• 第三部分可能是大家最为关注的，车载的这样一个场景。有没有可能把K8s运行在汽车里，直接去运行车机的系统，包括车载的自动驾驶相关的一些应用程序、车载电子设备的控制程序等。这部分目前来看还是比较前沿的。目前我看到的是在2019年的Kubecon上面有一个欧洲公司的分享，他们为保时捷的一个场景中进行了一些测试，在汽车中部署了K3s，实现了车载系统的应用发布更新、ota升级等，具体链接可以参考：https://www.youtube.com/watch?v=zmuOxFp3CAk 。这部分目前还有相当的挑战，主要包括车载电子系统的总线协议的差异（车载主要应该都是CAN总线）、系统对于实时性的要求（例如QNX之类的系统都是实时操作系统）、汽车行业的特点（类似于博世、大陆这样的Tier1厂商对于新技术的采纳和支持等）。个人来看，能够以创新方式独立设计和开发自己的车载电子系统的厂商，有可能会率先在这个领域进行尝试和实现突破。除此以外，在重型货车领域有可能会率先有容器的尝试，重型货车由于自身的特点（空间大，可以支持安装更多类型的设备；场景多，除了最核心的驾驶控制系统外，有监控货车运行状态数据的需求，包括是否空挡滑行、驾驶路线是否符合要求、冷藏车是否按规定开启制冷），可能会有更多的业务应用场景。 国内类似于G7汇通天下这样的智慧物联网企业，很早就为货车提供了车载的智能设备，未来随着业务场景的增多，可能会有K8s或者类似于K3s这样轻量级K8s平台的落地场景。

与业务渠道相关的互联网营销、电商、在线服务；
云原生的车联网平台；
IT相关的技术服务平台；
数据研发相关的科学家平台；
这些可以利用到容器弹性、容器“阅后即焚”特性的服务、应用大多都能适用在容器平台。

根据之前广州日产的经验，我想到的几个地方可以使用：
1. 车的救援服务。
2.车载IoT平台。
3.导航业务。
4.车载应用商店平台。
5.车主服务平台。