华胜天成助油运从信息资源规划到SOA集成

项目背景

南京油运信息化建设于2005 年启动，此时正是南京油运经营体系大变革的一年。从国营体制到面向市场化竞争，让南京油运将信息化提上日程，从而提升经营管理水平、提高竞争力。2005 年，整个国内IT 业发展的如火如荼，但是类似南京油运等很多企业级用户的信息化就是一张“白纸”，这并不夸张，信息化还处于初始阶段，一般紧限于OA办公系统，有计算机终端设备，诸如ERP、数据中心等应用还只是个新“东西”。

2005 年9 月，南京油运确立了以先进的信息资源规划，来指导核心业务应用系统化集成开发和系统集成的信息化建设工程。南京油运开始面临和国际市场接轨的转型压力，而企业变革要解决的核心问题就是以信息化带动业务。为了解决多个软件系统提供商能够与应用集成服务商之间的合作更顺畅。南京油运与中国领袖级IT综合服务提供商华胜天成精诚合作，于2007 年12月初正式启动项目实施。

解决方案

·建立应用系统之间的信息交换平台

现有各种业务系统内部维护着自身的信息格式，但在交换到平台上处理时，所有的信息先转成标准的信息逻辑结构，然后在平台上以通用的格式进行处理。处理完毕后再转换成相应的目标系统的格式，送入目标系统。当规划新业务系统时，按照标准定义信息交换格式，使系统逐渐向标准化演变。

·系统配置优势

集成系统采用了WebSphere Message Broker（WMB） 来构建企业服务总线（ESB）， 采用了WebSphere MQ 来保证消息的可靠传递；以基于服务组件架构（SCA） 的WebSphere Process Server（WPS）作为跨应用系统的流程引擎，并配有WebSphere IntegrationDeveloper（WID）流程开发工具。



·系统整合

华胜天成对多个系统进行了信息整合，其中包括Portal（门户系统）、金蝶EAS 应用套件、网络化办公系统（包括Domino 和Same Time）、船员管理系统、船舶管理系统、经营管理系统、客户关系管理系统和商业智能系统。



由于一部分系统还处于建设之中，一边在应用系统，一边还在开发中，同时还在做应用集成，这是一个典型的“事前集成、事中集成、事后集成”混合的项目，极大地考验了服务商的项目管理和应用集成的能力。



·信息与服务的双向集成



方案亮点

·多系统整合

对多个系统进行整合，这些系统包括Portal 门户系统、金蝶EAS 应用套件（包括财务、物资、资产、人力资源、经济监督与审计管理系统）、网络化办公系统、船员管理系统、船舶管理系统、经营管理系统、客户关系管理系统、商业智能系统，系统之间很多是异构的。通过整合，南京油运实现了信息采集和处理的自动化，达到了信息共享的目标。


在业务流程梳理的过程中，所有经营业务按照经营性质分成经营管理、船舶管理、财务管理、人力资源、物资、客户、资产和网络化办公管理八个职能域，各由核心工作小组指派的业务负责人负责。这些逐级落实的措施让业务流程的梳理在各个层面都得到了保证，最终为企业内部应用系统之间的流程整合，以及外部的应用系统与企业内部应用系统之间的流程整合提供了可靠保障。

·双向解决问题

在集成的过程中，既有从信息交换、共享为切入点的自下而上的集成，也有从业务流程驱动的自上而下的集成，华胜天成将自下而上的集成解决信息数据标准化的问题，将自上而下的集成解决服务封装共享的问题。

客户受益

·此次SOA 项目的建设，通过系统数据建模，理清了原有数据库资源不一致、冗余复杂接口等问题，建设适应新信息化需求的规范化数据结构及以信息资源管理基础标准为核心的标准化体系。同时，还解决了两个最大的难题，一是将10 个不同软件开发商集中于一个统一的集成平台，二是系统标准化如何兼顾实际业务应用。在进行系统整合之前，南京油运经常会出现人力资源方面的问题，船员的管理对油运公司来说是很重要的，不同的船上有多少船员，他们的年龄、健康状况等信息都在船员管理公司的信息系统里，而南京油运人力资源部要统筹、调配船员，却不能共享息。

·在进行系统整合之后，不同系统之间的信息可以共享了，任何部门在授权允许的范围内都可以得到船员的信息，这只需要单点登录进入信息系统，就可以调出需要的数据。



背景介绍

中国长江航运集团南京油运股份有限公司是中国外运长航集团有限公司旗下专业从事长江全流域石油及其制品配套运输服务的综合性物流企业。现有全资子公司13 家，控股及参股公司6 家。截止2009 年8 月底，公司拥有运力217 艘，52 万载重吨。其中油轮38 艘，8 万载重吨；拖轮24 艘、驳船155 艘，44 万载重吨。主要经营长江原油/ 成品油/ 散化运输、船舶修造、燃贸物供、船舶服务、房地产等产业。同时持有长航油运（股票代码：600087）49.18% 的股权。