k8s作为云操作系统标准可能在车企哪些地方落地。比如在私有云领域，车厂如何结合自身业务需求进行k8s适配？

车企目前处于转型期，车企的业务范围已经不仅仅围绕汽车研发制造销售，车企的经营理念也开始发生改变，围绕人在出行的领域进行了很多尝试，O2O、打车、租车等云原生业务，k8s都可以作为很好的支撑平台，以弹性功能承载峰值业务流量。
在车企的产品端，汽车软件化、数字化的进程越来越快，云管端的交互越来越频繁，车联网将成为车企的新基础设施，这部份基础的能力能够很好的通过k8s容器来实现，行成了k8s+业务的新基础设施的平台建设模式。

很多车企已经处于数字化阶段，越来越接近客户，倾听客户的需求。车企的一些ToC的业务可以利用K8S进行很好的承接，对用户的相应快速相应，反馈给研发或者销售。所以无论在私有云、公有云，还是在业务上都有很大的提升。

个人理解，K8s在车企落地的场景可能有几个方面。

• 第一方面就是标准的云端、数据中心的场景，通过KBS支持后台的云原生的业务系统的运行，包括车联网的后台服务系统的运行，这部分和大多数使用K8s平台的行业没有太大区别。可能略有特殊的地方在于于传统的消费互联网更多的是http/https访问相比，物联网/车联网场景的应用更多依赖4层应用发布能力，对4层负载均衡的创建和发布有更高的要求。这部分目前据我所知很多车企，包括上汽、特斯拉、蔚来等，都在使用Kubernetes平台支撑车联网后台服务的运行。
• 第二部分是在边缘侧中的工厂侧，在制造工厂中部署边缘的K8S集群，支撑典型的制造系统，例如MES系统的运行。这部分目前我们在和一家汽车行业客户在进行相关的测试，使用的技术是Rancher的K3s + Longhorn。目前在除了车企以外的其他制造行业也有类似的需求。
• 第三部分可能是大家最为关注的，车载的这样一个场景。有没有可能把K8s运行在汽车里，直接去运行车机的系统，包括车载的自动驾驶相关的一些应用程序、车载电子设备的控制程序等。这部分目前来看还是比较前沿的。目前我看到的是在2019年的Kubecon上面有一个欧洲公司的分享，他们为保时捷的一个场景中进行了一些测试，在汽车中部署了K3s，实现了车载系统的应用发布更新、ota升级等，具体链接可以参考：https://www.youtube.com/watch?v=zmuOxFp3CAk 。这部分目前还有相当的挑战，主要包括车载电子系统的总线协议的差异（车载主要应该都是CAN总线）、系统对于实时性的要求（例如QNX之类的系统都是实时操作系统）、汽车行业的特点（类似于博世、大陆这样的Tier1厂商对于新技术的采纳和支持等）。个人来看，能够以创新方式独立设计和开发自己的车载电子系统的厂商，有可能会率先在这个领域进行尝试和实现突破。除此以外，在重型货车领域有可能会率先有容器的尝试，重型货车由于自身的特点（空间大，可以支持安装更多类型的设备；场景多，除了最核心的驾驶控制系统外，有监控货车运行状态数据的需求，包括是否空挡滑行、驾驶路线是否符合要求、冷藏车是否按规定开启制冷），可能会有更多的业务应用场景。 国内类似于G7汇通天下这样的智慧物联网企业，很早就为货车提供了车载的智能设备，未来随着业务场景的增多，可能会有K8s或者类似于K3s这样轻量级K8s平台的落地场景。