powerlinux的做法也是一样,单机的能力有限。即便小型机按照目前的公路客运容量来看,也最多能够做到1台满足比较少的客运站,也得切割,需要扩展能力更强的服务器实现真正意义上的数据库逻辑集中。
国外客票系统从历史初期就是采用大型主机来部署,目前80%以上的国外交通客票系统都是使用大型主机来部署。中国没有大型客票系统的实施和应用经验,铁路是分布式的,各地铁路局系统来承载,现在同样面临很多问题需要解决,航空业使用unisys的定制系统,也是传统大型主机的模式.中国的公路客运实现集中才能像大家看到的目前铁路半集中,航空集中的服务,提供灵活和多样的票务服务,但是公路客运又比铁路客运,航空业容量大很多,采用分布式系统,实现省级的集中就会面临诸如复杂的应用和数据一致性的问题。
另外cap理论已经说的很清楚,分布式的话,就只能在数据一致性和可用性中选择一样,可靠性得不到保证
Consistency(数据一致性)
Availability(可用性即响应速度不受限制)
Partition tolerance(分区耐受性)
系统实现只可同时满足二点,无法三者兼顾(EricBrewer提出,由MIT学者SethGilbert与NancyLynch数学证明)
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