活动简介
眼下大部分车企都承担着自主品牌汽车的研发、制造与销售,在“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势下,车企IT平台积极向互联网架构转型,推出了IaaS、PaaS、SaaS服务,适应多元的系统架构以及微服务的开发方式。其中,基于Docker容器技术的PaaS云平台,其建设目标是给企业内部以及合作供应商的开发人员提供一套服务快速开发、部署、运维管理、持续集成、持续部署的平台。平台提供应用运行时、中间件、数据库、信息安全及人工智能等PaaS资源,以及创新性地将公有云PaaS服务资源通过封装API实现私有云快速调用。让开发人员在构建应用过程中,真正实现秒级接入,弹性扩缩,一键部署,资源最大化利用。
车联网TSP平台承载了车辆数据收集和车辆指令下发的重要功能,通过PaaS平台可以解决车辆数据的稳定并发问题,保证车辆数据不堵塞,不丢失。
车企PaaS平台,承载了企业协同平台、B2B、B2C、智能制造等多领域应用,在PaaS平台构建与应用落地推广时,我们发现,对于传统车企数字化转型的的过程中,面对从传统巨石到模块化到微服务的各种架构的应用接入需求,对平台的稳定性、灵活性提出很高要求。因此,在平台构建时,不仅需要满足新框架的快速对接,在暂时无法重构的情况下,老框架的应用也可以通过适当改造接入PaaS服务,以适应业务快速的发展需求。并且,我们还在积极探索kubernetes技术,以及贯彻DevOps理念,提高开发效率,解放运维双手。在此需要和同行多进行沟通,吸取这方面的经验。
为了帮助大家了解如何基于车联网应用场景架构设计PaaS平台以实现DevOps同行技术探讨,社区特别组织了本次交流活动,邀请先进车企分享经验,与各位车企同行进行交流互动。
专家简介
答疑嘉宾:
戴佳顺
目前就职于上汽通用汽车。汽车行业8年工作经验,6年以上经销商领域应用架构设计和系统开发工作,具有非常强的架构解构和落地能力。目前正在负责SGM PaaS平台和云服务平台建设工作,基于IT4IT理念为企业构建涵盖IaaS、PaaS和SaaS的一体化云平台。
fengmr
来自某国有银行PaaS云平台架构师,带领团队搭建了基于Kubernetes的深度定制化金融级容器云平台。对基于PaaS云的微服务架构、持续集成持续交付、DevOps等都有丰富的理论基础和实践经验。
任龙飞
RedHat解决方案架构师,曾在Intel、NXP、HPE等公司负责软件系统的研发和管理工作,先后担任高级软件工程师、容器平台架构师、DevOps产品技术经理等职务,参与过多家企业PaaS平台架构设计与Devops落地规划。
宋志麒
Red Hat方案架构师
红帽方案架构师宋志麒是开源软件爱好者,多年 JBoss/WildFly, JavaEE,企业数据等领域的工作经验,多个 JBoss 开源产品(WildFly, Teiid, jBPM)代码贡献者,有丰富的应用开发经验,致力于使用开源技术及方案,协助企业完成数字化转型。
分享嘉宾:
蒋炜
在软件开发领域有20年以上的工作经验。曾在IBM, Volvo 等公司负责软件研发团队的管理工作。对如何将新技术与业务领域相结合来进行软件解决方案的创新有着极高的热情。同时也热衷于将国外的开发管理经验与国内情况相结合以达到提升内研发团队的效果。
支持企业:
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上云平台是大势所趋还是盲目跟风
云计算自从概念提出后, 经过了不断的发展,近些年已经逐步走入了实用阶段。有许许多多的企业从云计算中获得成功,有些实在提高运营效率方面、有些是在实现业务目标方面、有些在节省基础架构费用方面。在这里想简要探讨的是卡车企业是如何在进行云平台部署和应用的一些尝试性工作。卡车业务本身就是一个很复杂业务领域。特别是国际化卡车企业的设计、制造、销售、售后,都包含着极为复杂的业务流程与大量的数据处理。而且卡车企业的业务系统都是经过了若干年的发展与更新,其所使用的平台与技术非常广泛。在基础架构方面,为了支持负责的应用场景与业务需求,卡车企业一般都会有完备和成熟的管理体系(包括流程与系统)来负责从硬件设备的采购到系统部署的一系列业务场景。那么这样的企业还需要云平台吗?是什么在驱动着这样的企业进行云平台应用的尝试呢?是大势所趋还是盲目跟风呢?