公路客运系统的容灾如何来做

以前架构设计的时候多数情况是同城一中心一备份+远程容灾,现在开始流行同城双中心+远程容灾。作为新的公路客运系统是否应该采用同城双中心+远程容灾,在一中心遇到极端故障时,可以在十秒内将所有业务漂移到另一个中心运行,有效提高系统可靠性。

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tangguobingtangguobing系统架构师IBM
两地三中心+同城双活目前主要使用在大型金融机构,而这些金融机构由于已经做到了全国集中,所以实施需求强烈。对于客票系统而言,其规模也是非常大的,如果能够做到省级中,这种需求才会被释放出来。就目前发展情况来看,建立同城灾备中心是初步要做的事情,可以通过数据库技术来做,也可...显示全部

两地三中心+同城双活目前主要使用在大型金融机构,而这些金融机构由于已经做到了全国集中,所以实施需求强烈。对于客票系统而言,其规模也是非常大的,如果能够做到省级中,这种需求才会被释放出来。就目前发展情况来看,建立同城灾备中心是初步要做的事情,可以通过数据库技术来做,也可以通过虚拟化设备来做,也可以通过传统的数据复制技术来做,技术都比较成熟,用户根据自身的需求,选择适合自己的灾备技术。

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硬件生产 · 2016-07-20
浏览1469
  • njrq  njrq
    两地三中心+同城双活以前由于技术问题及实施成本太高所以存在一定的困难,现在技术上已经很成熟了,成本也已经大幅下降,完全可以通过虚拟化技术加上底层的存储复制来实现。
    2016-07-20
  • qiuhaoshu  qiuhaoshu回复 njrq
    同城双活技术问题现在没有问题,成本主要还是在链路层
    2016-07-24

提问者

njrq
njrq007
系统运维工程师-
擅长领域: 云计算服务器虚拟化

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  • 发布时间:2016-07-20
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